IPB

История благодарностей участнику Иванъ. Спасибо сказали: 18
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
25.4.2010, 21:29 Зеркало
не работает поворот зеркала верх и вниз
Такую проблему решал путем разборки и прочистки контактов джойстика.
mediuss, Vadim2502, Андрей Юрьевич
23.11.2009, 22:48 Рулевое управление
Проблемы, вопросы, советы
Цитата(vbolchakov @ 18.8.2009, 17:42) *
Добрый день!
А зобственно зазор рейка-червяк не регулируется??? Сразу менять? blink.gif

Я подтягивал рейку прямо на а/м, открутив 4 болта ее крепления (ключ "головка" на 17мм). Узел, предназначенный для регулировки зазора прижат практически вплотную к поперечине (т.е. обращен назад по ходу движения а/м). Поэтому отжал монтажкой рейку от кузова (до соприкосновения трубок ее гидравлики с другими частями а/м), открутил стопорную гайку (четыре грани размер-42.5 мм) и подтянул регулировочную втулку. При этом в последнюю необходимо вставлять шестигранник на 24 мм. Выход был найден путем использования гайки под ключ 24, которая вставлялась в регулировочную втулку и указанным ключом по необходимости затягивалась. Для стопорной гайки пришлось изготовить самодельный накидной ключ из оцинковки, из-за стесненного пространства при выполнении работ рукоятка ключа подгибается вручную под необходимым углом. Размеры гайки D 46 мм, расстояние между противоположными гранями 42.5 мм. Согласно одной из инструкций регулировка производится на снятом с а/м агрегате путем затягивания втулки с усилием 2.5 кг на метр и последующим ее слаблением на 20 градусов.
В результате стук значительно уменьшился, а источником оставшегося явилась крестовина рулевой колонки. Ее люфт удобно выявлять с напарником, котрый покачивает руль, а сам в это время контролируешь крестовину, которая находится в салоне вверху за педалями.
ogirenko1, Дмитрий30
6.11.2009, 16:12 Замена ремня ГРМ на бензиновом движке
двигатель 2.0 литра
Замена ремня ГРМ на двигателе G4GC

ИНСТРУМЕНТ: Рожковые ключи 10 и 12 мм., накидной ключ на 14 мм., «головки» на 10, 17 и 22 мм., ключ колесный, ключ свечной 16 мм., отвертка для снятия саморезов и пистонов крепящих пластмассовый подкрылок, шестигранный ключ для регулировки положения натяжного ролика (5 мм или подбирается по ролику), домкрат (лучше два), подставка для удержания автомобиля в приподнятом состоянии, для особо интересующихся можно иметь зеркало для проверки расположения метки распределительного вала. Для удобства откручивания гаек кронштейна двигателя «головка» на 17 мм должна быть достаточно высокой, чтобы вмещать в себя шпильку крепления кронштейна. Я использовал «головку», имеющую сквозное отверстие, в которое проходила шпилька. При этом квадратик воротка вставлялся в «головку» ровно наполовину и упирался в шпильку. В свою очередь для удобства откручивания гаек крышки ремня ГРМ к ключу с трещоткой нужен квадратик длинной около 6 см. Имевшийся в моем наборе квадратик длинной 12 мм не помещался между двигателем и кузовом. Пришлось комбинировать ключ из нескольких «головок». При снятии ремней некоторые специалисты рекомендуют помечать направление их вращения для последующей установки в тоже положение. Также может быть полезным сделать приспособление для блокировки коленчатого вала (КВ) через отверстие для установки датчика оборотов. Вероятно, кому-нибудь понадобится съемник для снятия шкива КВ, я обошелся без него (см. ниже п.13).

РАЗБОРКА
1. Установить автомобиль правой стороной на подпорку или домкрат, снять колесо.
2. Снять декоративную крышку двигателя.
3. Снять свечи зажигания для облегчения прокручивания коленчатого вала (КВ). Я свечи не снимал, т.к. при попытке снятия наконечника с первой же свечи на ней остался кусок высоковольтного провода, который вырвался из наконечника. С установленными свечами двигатель проворачивал с некоторым усилием за колесные шпильки, вставив между ними ручку молотка.
4. Открутить крепеж насоса гидроуселителя рулевого механизма (ГУР). Два болта, ключ на 14 мм. В процессе дальнейшей работы насос легко можно смещать в необходимом направлении.
5. Снять передний кронштейн декоративной крышки двигателя.
6. Подпереть двигатель подставкой (домкратом) под масляный поддон, подложив обрезок доски.
7. Снять кронштейн двигателя, состоящий из двух частей: стальная пластина и непосредственно литой кронштейн. Два болта и 3 гайки. Ключ - «головка» на 17 мм.
8. Снять ремень генератора. Ослабление ремня ключом на 12 мм. закруч.–натягиваем, откруч.–ослабляем .
9. Снять ремень ГУРа.
10. Открутить шкив помпы. Четыре болта ключ на 10 мм.
11. Снять ремень компрессора кондиционера. Ослабление ремня ключом на 12 мм. закруч. –натягиваем, откруч. –ослабляем. Операция выполняется в колесной арке.
12. Открутить болт крепления шкива КВ через специальное отверстие в грязезащитном фартуке двигателя. Ключ «головка» на 22 мм. Здесь есть два варианта (а может и больше). Первый: заблокировать ступицу колеса, а затем откручивать болт. Второй: снять датчик оборотов и за имеющиеся в его гнезде шлицы заблокировать КВ, после чего откручивать болт. Я пробовал и тот и другой метод, в результате болт открутил вторым способом.
13. Непосредственно шкив КВ на моем двигателе снимался очень легко, покачиванием его руками. Возможно, на другом двигателе понадобится съемник. Для облегчения данной операции я открутил переднюю часть подкрылка после чего снял грязезащитный фартук двигателя, который крепится тремя болтами с шестигранной головкой на 10 мм., два установлены в верху, в третий впереди (доступ к ним через арку колеса).
14. Снять верхнюю половину крышки ГРМ. Четыре болта с втулками и резинками, ключ «головка» на 10 мм. Вместе с крышкой снимается кронштейн декоративной крышки двигателя. При снятии крышек обратить внимание на длину болтов – они разные.
15. Снять нижнюю половину крышки ГРМ. Пять болтов с втулками и резинками, ключ «головка» на 10 мм.
16. Провернуть КВ и добиться одновременного совпадения меток на зубчатом шкиве КВ и шкиве вала ГРМ с метками на картере двигателя. Шкив вала ГРМ имеет отверстие, через которое должна быть видна цветная метка. Зубчатый шкив КВ сам имеет цветную метку, которая должна быть направлена на специальный выступ.
17. Попытаться оценить и запомнить степень натяжения ремня ГРМ. Открутить натяжной ролик. Ключ накидной на 14 мм.
18. Снять ремень ГРМ, сохраняя на всех последующих операциях положение КВ и вала ГРМ.
19. Снять направляющий ролик. Ключ накидной на 14 мм.
20. Очистить поверхности картера двигателя и шкивы ремня ГРМ от пыли и грязи. После очистки проверить отсутствие остатков грязи в шлицах шкивов (без их проворачивания).

СБОРКА осуществляется в обратной последовательности. Дополнительно используется шестигранник для натяжения ремня ГРМ, особое внимание обращать на положение КВ и вала ГРМ относительно меток. Натяжение ремня делал на глаз, немного сильнее, чем был натянут старый ремень, надеясь, что приработавшись он немного прослабнет. После закрепления натяжного ролика провернуть коленчатый вал и еще раз проверить натяжение ремня.
Перед установкой шкива КВ установить грязеотражательную шайбу. Болт шкива затягивал, постукивая молотком по ключу.
Вместе с верхней половиной крышки ГРМ устанавливается кронштейн декоративной крышки двигателя. Кронштейн закрепляется длинными болтами.
Шкив помпы устанавливается вырезом на выступ вала. На него сначала надеваем ремень ГУРа, затем ремень генератора.
После закрепления кронштейна двигателя убрать подставку (домкрат) из под двигателя. Важно не просто его ослабить, а полностью убрать т.к. при последующем опускании автомобиля на колеса двигатель вновь в него упрется.

РЕЗУЛЬТАТЫ и ВЫВОДЫ: На 63 тыс. км старый ремень ГРМ отличался от нового только своей бульшей жесткостью, ни надрывов, ни износа обнаружено не было (возможно, что предварительно состояние ремня можно контролировать, сняв только верхнюю половину крышки ГРМ). Подшипник старого натяжного ролика проверкой поперечным покачиванием и прокручиванием от нового не отличался. Подшипник направляющего ролика имел несколько увеличенный поперечный люфт. На гребнях ремня компрессора кондиционера появились небольшие трещинки.
Готовясь к замене ремня ГРМ, я звонил в автосалон OKAMI в котором предыдущий владелец приобретал мой а/м. В автосалоне в перечень работ по замене ремня мне включили замену гидронатяжителя, его стоимость в салоне около 1.5 тыс. рублей без стоимости работы. Во время приобретения ремня и ролика, ни один продавец к моему счастью не смог продать мне гидронатяжитель. При последующей самостоятельной замене ремня, установил что такой детали в конструкции моего двигателя не имеется. Разборка заняла 2.5 часа, основное время заняли: наконечник свечи; ослабление ремня компрессора кондиционера (было неясно в какую сторону вращать болт натяжения ремня, так как он имеет подозрительное осевое перемещение); снятие шкива КВ (пока не снял грязезащитный фартук двигателя, с которым пришлось повозится). Сборка заняла 2 часа – провозился из-за разной длинны болтов крышки ГРМ, установив на тот момент шкив помпы, который затруднял доступ к болтам.
В салоне работа и запчасти для замены ремня ГРМ оценены немного более 10 тыс. руб., при самостоятельной замене приобрел два ролика и ремень общей стоимостью 2.85 тыс. руб. Наконечник свечи пока не менял, воткнул все на место – работает без перебоев (имелся такой же опыт при разрыве свечного провода на 417 УАЗовском двигателе), вскоре обязательно dry.gif поменяю.
Alexey, amg11, валерий, SHAG.66, Evgen_074, 487, Mahouni, mozyr, pollidendan, Li-Pavel, погранец, sledoput

  • ACCENT / VERNA Форум по ACCENT / VERNA
  • ATOS / i10 Форум по ATOS / i10
  • COUPE / TIBURON / TUSCANI Форум по COUPE / TIBURON / TUSCANI
  • ELANTRA / LANTRA Форум по ELANTRA / LANTRA
  • GALLOPER Форум по GALLOPER
  • GENESIS Форум по GENESIS
  • GETZ / i20 Форум по GETZ / i20
  • GRANDEUR Форум по GRANDEUR
  • H-1 / STAREX / H-100 / GRACE Форум по H-1 / STAREX / H-100 / GRACE
  • i30 Форум по i30
  • MATRIX / LAVITA Форум по MATRIX / LAVITA
  • SANTA FE Форум по SANTA FE
  • SONATA / NF/ i40 Форум по SONATA / NF/ i40
  • TERRACAN Форум по TERRACAN
  • TRAJET Форум по TRAJET
  • TUCSON / ix35 Форум по TUCSON / ix35
  • VERACRUZ / ix55 Форум по VERACRUZ / ix55
  • XG / XG25 / XG30 / XG300 Форум по XG / XG25 / XG30 / XG300
  • ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ Форум по ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ
  • КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ Форум по КОММЕРЧЕСКОМУ ТРАНСПОРТУ
  • АВТОБУСЫ Форум по АВТОБУСАМ
  • SOLARIS Форум по SOLARIS
  • RSS Яндекс цитирования AUTONET TOP 100 Текстовая версия Сейчас: 17.10.2019, 18:48